휴머노이드 로봇

Figure가 BMW 스파턴버그에서 약 11개월간 3만 대 이상 차량 작업 지원.

Digit가 GXO·아마존에서 유료 파일럿으로 토트 운반 시작.

Apollo가 메르세데스-벤츠에서 부품 운반·검사 파일럿.

10억 달러+ 시리즈 C — 2024년 초 26억 달러 대비 15배.

$520M 시리즈 A 연장(구글·메르세데스벤츠·카타르투자청 등 참여)으로 기업가치 $5B, 누적 조달 ~$1B. 2027년부터 대당 ~$8만 양산을 목표로 Apollo 생산 확장.

1X가 캘리포니아 헤이워드의 58,000 sq-ft 수직통합 공장에서 NEO 본격 양산 시작 — 연 ~1만 대 생산능력(첫해 물량 5일 만에 완판), 2027년 10만 대 목표.

Figure가 휴머노이드를 200시간 연속 가동, 패키지 249,558개를 하드웨어 고장·원격조작 없이 분류 — Helix 신경망 단대단 제어, 내구성·자율성 이정표.

Toyota 캐나다 공장이 Agility Digit 휴머노이드 7대(3대부터 시작)를 Woodstock RAV4 공장에 로봇구독(RaaS, 시간당 ~$30/대) 계약 — 자동차 제조에서 파일럿→상업 단계.

독일 NEURA가 기업가치 $7B에 최대 $1.4B 시리즈 C 발표(Nvidia·Amazon·Qualcomm·Tether·Bosch·EIB 등) — 풀스택 로보틱스 사상 최대 조달. 전액은 마일스톤 연동. 4NE-1 휴머노이드(~€9.8만)는 2026년 말부터 양산 출하.

현대차그룹이 소프트뱅크로부터 보스턴 다이내믹스 지배지분 80% 인수 완료(기업가치 $1.1B) — Atlas 휴머노이드 제조사를 그룹 내로 편입하며 휴머노이드 선두주자로 자리매김.

현대차가 보스턴 다이내믹스 Atlas 휴머노이드 약 2.5만 대를 자사 공장에 도입키로 하고, 2028년 연 3만 대 목표의 Metaplant 로봇공장 건설 중; 첫 물량(부품 시퀀싱)은 2026년 RMAC 센터로 출하 시작.

Boston Dynamics가 10년 된 유압식 Atlas를 은퇴시키고 완전 전기형 Atlas 공개 — 인간을 넘는 가동범위(고관절·허리·목 360° 회전). 연구용에서 산업용 휴머노이드로 전환, 현대차에서 파일럿 시작.

1X가 NEO 가정용 로봇 예약 개시; Figure는 가정용 Figure 03 공개.

신뢰성 있고 저렴한 휴머노이드가 대규모로 비정형 노동 수행 — 아직 미도달.