카메라 전용 FSD와 오스틴 로보택시 파일럿; Optimus 휴머노이드도 개발.
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Tesla가 기가 텍사스에 약 520만 sq-ft 전용 Optimus 휴머노이드 공장 착공 — 2026년 6월 중순 기준 기초 완료·철골 4층 — 장기(야심) 목표는 연 1,000만 대, 별도로 프리몬트에 연 ~100만 대 첫 라인 준비 중. 이미 Optimus Gen3 1,000대 이상이 Tesla 공장 내부에서 가동. 발표된 휴머노이드 양산 계획 중 가장 공격적이나, 표제 생산능력은 현재 생산량이 아닌 장기 목표.
Optimus가 2026년 7월 말~8월 프리몬트에서 양산에 들어갔다. 모델 S·X 라인이 비운 자리이며, Tesla는 5월 초 마지막 차량 생산 후 약 46일 만에 그 설비를 철거했다. 머스크는 2026년 1분기 실적발표에서 이 시점을 약속했고, 이후 증산 속도가 고통스러울 만큼 느리다며 완전히 새로운 라인에 부품 약 1만 종이 들어가는 만큼 올해 생산율은 "말 그대로 예측 불가"라고 표현했다. 여기서 사실로 받아들일 것은 규모가 아니라 개시 시점이다 — Tesla는 Optimus 생산 대수를 한 번도 공표한 적이 없고, 프리몬트의 대당 수치도 공개되지 않았으며, 프리몬트와 기가 텍사스를 합쳐 약 1,000~1,200대라는 외부 추정치는 회사가 확인해준 바 없다.
Tesla가 2026년 9월 3일 오스틴에서 Cybercab 유상 운행을 시작했다. 조향장치·페달·거울이 없는 2인승 차량으로, 처음부터 무인용으로 설계된 차량이 대규모로 유료 승객을 태운 첫 사례다. 출시 행사는 없었다. 소수의 주주와 우호적 계정이 먼저 탑승한 뒤 로보택시 앱이 점차 개방됐다. 같은 날 NHTSA는 약 1,000대의 Cybercab을 대상으로 감사질의 AQ26002를 개시했다. 이 1,000대는 자체 인증된 차량 모집단이지 배치된 차량 수가 아니다 — 출시 시점 텍사스 등록 대수는 약 45대였다. 조향장치가 없는 차량을 기존 차량용 충돌 기준에 맞춰 자체 인증한 절차가 적법했는지를 묻는 것이다. 감사질의는 리콜도, 위험하다는 판단도 아니다 — 이 배치를 합법으로 만든 서류에 대한 질문이다.
Tesla가 오스틴에서 차내 안전요원 없는 일반 로보택시 주행 시작(2026년 1월 22일); 6월엔 오스틴 광역 전역(~245 sq mi, Model Y ~13–20대) 커버 — 다만 원격 관제는 개입 가능.
